Komentarz tygodnia

Handel międzynarodowy wymaga dostosowania się przez przedsiębiorców i osoby prywatne do skomplikowanych przepisów celnych. Te zmieniają się nieustannie w wielu aspektach. Jakie zmiany przynosi nowa implementacja Automatycznego Systemu Eksportu? W czym pomaga samoobsługa celna? Jaka jest tu rola operatora logistycznego? Komentarza udziela Agnieszka Łukawczyk, wiceprezes ds. operacji w DHL Express Polska.

Rozróżnienie między odprawą fiskalną a tą z art. 33a może znacząco poprawić płynność finansową importerów. – Trzeba jednak dobrze znać różnice pomiędzy tymi dwoma procedurami, żeby nie narazić się na kosztowne błędy – mówi Joanna Porath.

Rohlig SUUS Logistics uruchomił skład celny oraz magazyn czasowego składowania w oddziale w Kokotowie k. Krakowa. Nowa inwestycja umożliwia kompleksową obsługę towarów importowanych i eksportowanych dla firm z Małopolski, jak również z Europy Środkowo-Wschodniej i Bałkanów. Jest to 11. skład celny oraz 12. magazyn czasowego składowania SUUSa w Polsce.

Importerzy nie zawsze potrafią przedstawić wymaganą dokumentację. – A to wydłuża czas odprawy, a co za tym idzie opóźnia się dostawa towaru i rosną koszty – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Kary za przewóz nielegalnych imigrantów do Wielkiej Brytanii uległy zmianie w lutym 2023 r., obejmując również sankcje za brak odpowiedniego zabezpieczenia pojazdu. Choć od ich wprowadzenia minął ponad rok, wielu przewoźników nadal nie wie, że zaniechanie w tej kwestii może wiązać się z dotkliwą karą finansową. Sankcja może zostać zastosowana niezależnie od tego, czy nielegalni imigranci znajdowali się w pojeździe. 

Dla firm działających na rynkach międzynarodowych jednym z priorytetów powinno być zarządzanie ryzykiem celnym. – Pozwala ono na bezpieczne korzystanie z ułatwień celnych oraz takie prowadzenie działalności, które zabezpiecza przed ewentualnymi sankcjami prawnymi, finansowymi czy możliwymi kontrolami uprawnionych organów – wymienia Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Od jutra (30 kwietnia) na granicach z UK zaczną się kontrole fizyczne i dokumentacyjne towarów sanitarnych i fitosanitarnych. To wynik wprowadzenia przez Wielką Brytanię tzw. Export Health Certificate (EHC). – Importerzy i eksporterzy, którzy nie będą odpowiednio przygotowani do kontroli muszą się liczyć z poważnymi konsekwencjami – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Decyzja o opuszczeniu przez Wielką Brytanię struktur Unii Europejskiej spowodowała istotne zmiany w obszarze handlu i transportu. Branża przewozowa musiała stawić czoła nowym wyzwaniom i regulacjom. Wprowadzenie procedur celnych oraz wzmożenie kontroli granicznych to tylko niektóre z aspektów, które znacząco wpłynęły na funkcjonowanie dzisiejszego biznesu transportowego oraz efektywność procesów logistycznych.