W trzecim kwartale 2025 r. wzrosła masa przewożonego węgla, spadła masa kruszyw. Mimo tych zmian towary z grupy rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa, która obejmuje również kruszywa, stanowiły największy udział w strukturze przewożonych ładunków – zarówno pod względem masy, jak i pracy przewozowej.
POLREGIO zamyka 2025 rok zakupem czterech używanych, elektrycznych autobusów szynowych serii EN81 od PESA Bydgoszcz. Pojazdy zostaną skierowane do obsługi połączeń regionalnych w województwie świętokrzyskim i są elementem przygotowań spółki do wzmocnienia oferty przewozowej w najbliższych latach.
Masa towarów przewiezionych pociągami w październiki 2025 r. wyniosła prawie 20,4 mln ton, co jest najwyższym wynikiem miesięcznym od 2 lat.
Podczas gdy przewozy pasażerskie biją kolejne rekordy, rynek przewozów towarowych w Polsce notuje spadki. – Sytuacja na kolei towarowej zdecydowanie nie jest dobra, w najlepszym razie możemy mówić o stagnacji – ostrzega Adrian Furgalski, przewodniczący zarządu Railway Business Forum (RBF) i prezes ZDG TOR. Jego zdaniem niezbędny jest pilny, całościowy plan ratunkowy dla rynku cargo.
Podpisana umowa otwiera bezprecedensowe przedsięwzięcie na polskim rynku leasingowym. Kilkadziesiąt finansowanych przez PKO Leasing lokomotyw o łącznej wartości sięgającej 835 mln zł będzie partiami zasilać tabor Orlen Kolej w latach 2027-2028. Każdy z dostawców – NEWAG i PESA – odpowiada za realizację połowy zamówienia.
24 listopada 2025 r. podpisany został kontrakt na dostawę 20 elektrycznych lokomotyw najnowszej generacji Gama 3.0 z ekologicznym modułem dojazdowym produkcji PESA Bydgoszcz. To kolejny etap współpracy pomiędzy jednym z największych polskich przewoźników a bydgoskim producentem nowoczesnego taboru kolejowego. Zamówienie ma zostać zrealizowane w 2027 roku.
Jak donosi magazyn Namiary na Morze i Handel w listopadowym numerze, PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji ponownie potwierdziło swoją mocną pozycję na rynku intermodalnym, z udziałem 19,1% według masy i 18,6% według pracy przewozowej (dane za I półrocze 2025). To tylko potwierdza, iż Spółka konsekwentnie realizuje swoje cele biznesowe w tym segmencie.
Przewozy towarowe koleją od wielu lat tracą stopniowo udziały w rynku. Ze względu m.in. na wysokie opłaty za dostęp do infrastruktury czy koszty energii nie są konkurencyjne wobec przewozów drogowych. W obliczu czekających Polskę megainwestycji rozwój przewozów kolejowych jest jednak kluczowy dla zabezpieczenia logistyki materiałów i urządzeń. Podobna sytuacja dotyczy zaopatrzenia o charakterze militarnym – podkreślają organizacje branżowe i wspólnie proponują „Piątkę dla kolejowego transportu towarowego”.