W II kwartale 2024 r. w przewozach intermodalnych kolej przetransportowała 6,9 mln ton ładunków. Wykonana przy tym praca przewozowa osiągnęła ponad 2,3 mld tonokilometrów. W porównaniu z danymi sprzed roku, wyniki są znacznie lepsze.
W 2023 r. średnia prędkość pociągów towarowych wyniosła 25,4 km/h. To wzrost o 9,1% w porównaniu z 2022 r. Wyższa jest również średnia prędkość liczona na podstawie danych z SEPE2. Lepsze wyniki niż przed rokiem wypracowały też pociągi intermodalne – niezależnie od metody liczenia. Pociągi intermodalne osiągają wyższą średnią prędkość w porównaniu z innymi składami towarowymi.
Lipiec 2024 był jednym z rekordowych miesięcy pod względem przewiezionej liczby pasażerów na przestrzeni ostatnich 20 lat. Ponad 35,3 mln podróżnych to niemal 13% więcej niż w lipcu 2023 r. W przewozach towarowych łączna masa towarów pierwszy raz w 2024 r. przekroczyła 19 mln ton, o 2,4% więcej niż rok wcześniej.
Koleje Dolnośląskie i PKO Bank Polski zawarły umowę kredytową na zakup dziesięciu nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Elf II z Pesy Bydgoszcz. Pozwoli to wzmocnić siatkę połączeń adekwatnie do rosnących potrzeb mieszkańców regionu.
Transport towarów koleją osiągnął w 2023 r. słabsze wyniki rok do roku nie tylko w przewozach krajowych, ale i międzynarodowych. Przewieziona masa była mniejsza o 8,7% niż przed rokiem. Najlepiej wypadł import – transport towarów wyniósł ponad 43 mln ton, a wykonana praca przewozowa przekroczyła 12,8 mld tonokilometrów.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały kluczową umowę z firmą Nokia Solutions and Networks sp. z o.o., jednym z dwóch głównych producentów i dostawców urządzeń systemu GSM-R. W zgodzie z zapisami kontraktu przeprowadzimy niezbędne aktualizacje oprogramowania oraz rekonfigurację podsieci radiowej, aby zintegrować ją z nową centralądostarczoną w ramach narodowego projektu wdrożenia sieci GSM-R.
W czerwcu 2024 r. kolej przewiozła ponad 18,9 mln ton ładunków. To wartości wyższe w porównaniu z czerwcem 2023 r. – o 4,8% w masie przewiezionych towarów.
Na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie rozpoczęły się ostatnie testy prototypu lokomotywy dwunapędowej przez PESA. W tym tygodniu Gama 111DE DualPower testowana jest w jeździe z wagonami na zasilaniu zarówno z silnika elektrycznego, jak i spalinowego.