Kolejny numer raportu PITD “Transport w Europie. Trendy | Dane | Analizy”
- Oprac. M.T.
- Kategoria: Raporty i analizy
Analiza ofert ładunków, stawek i aktywności przewoźników na najważniejszych trasach w Europie. Bliższe przyjrzenie się popytowi i podaży na relacjach z i do Niemiec, Polski i Włoch. To wszystko, i wiele więcej, znajdziecie w kolejnym numerze kwartalnika wydawanego przez Polski Instytut Transportu Drogowego.
W nadchodzących miesiącach stawki frachtów prawdopodobnie będą nadal rosły, choć tempo wzrostu może się nieco spowolnić. Stabilizacja kosztów operacyjnych i paliwa ogranicza ryzyko gwałtownych podwyżek, natomiast utrzymujący się popyt eksportowy i niedobór aut w kluczowych kierunkach wciąż wywierają presję na wzrost ofert.
– przewiduje Karol Kupczak, dyrektor ds. transportu i logistyki Flash Logistic.
Raport “Transport w Europie. Trendy | Dane | Analizy” to analiza danych makroekonomicznych i ściśle związanych z branżą transportową dla siedmiu krajów, najważniejszych dla europejskiego sektora TSL - Niemiec, Polski, Francji, Włoch, Hiszpanii, Belgii i Niderlandów. Ponadto wszystkie dane wzbogacone są komentarzami praktyków z branży, szukających odpowiedzi na pytania o przyczyny zmian gospodarczych i biznesowych oraz o prognozy na przyszłość.
W horyzoncie 6 miesięcy (do początku 2026 r.) w kwestii frachtów rynek (polski) wejdzie w okres tradycyjnego spowolnienia końcoworocznego, co ograniczy dynamikę eksportu, szczególnie w sektorach przemysłowych. Możliwe lokalne spadki w transporcie do Niemiec i Francji z Polski, przy utrzymującej się sile kierunków południowych (Hiszpania, Włochy).
– prognozuje Marek Chudy, TSL Antkowiak.
Raport nie jest więc jedynie zestawieniem najważniejszych danych, gdyż takich publikacji na rynku dziś nie brakuje. To kompleksowy produkt dla menedżerów, dyrektorów zarządzających i kierowników transportu, zawierający praktyczne rekomendacje i prezentujący punkt widzenia ekspertów z krajowych i międzynarodowych europejskich firm i instytucji.
Liczba ładunków z Polski do Włoch spada już od 3 lat i nie widać oznak wyraźnego odbicia. Kluczową rolę odgrywa tutaj kryzys branży automotive, która jest jednym z filarów wymiany handlowej między tymi krajami. Polska dostarcza komponenty i półprodukty, Włochy są z kolei producentem finalnym i centrum dystrybucyjnym. Kryzys w motoryzacji związany z transformacją w kierunku elektromobilności, spadkiem popytu na auta spalinowe i ograniczeniami produkcyjnymi przełożył się bezpośrednio na zmniejszone wolumeny transportowe.
– analizuje Maciej Zwyrtek, general sales director, Kuźnia Trans.
Raport odpowiada na pytania:
- jakie są prognozy stawek kontraktowych na koniec 2025 roku?
- dlaczego w Polsce wzrasta zapotrzebowanie na przewozy, ale poziom aktywności przewoźników za tym nie nadąża?
- czy można już mówić o przebudzeniu rynku w Niemczech?
- jakie są przyczyny ładunkowego eldorado we Włoszech?
- co dla branży TSL wynika z najnowszych danych makroekonomicznych i koniunkturalnych?
Coraz mniej przewoźników gotowych jest do podejmowania długookresowych zobowiązań, zwiększając własną aktywność na rynkach SPOT. Przez lata analizy stawek SPOT vs. kontrakt mówiły wiele o trendach. Teraz jednak kontrakty nie gwarantują już rzeczywistej obsługi potrzeb klienta. Więksi klienci ciągle dokonują jeszcze decyzji w oparciu o najniższy poziom stawek, będąc potem zaskoczeni, że przewoźnicy wycofują się ze zobowiązań widząc, że otrzymywane zlecenia są niedochodowe.
– opisuje Paweł Trębicki, managing director, Rhenus Road Freight - Central East Region.
Raport zawiera dane analizy i komentarze 21 ekspertów.
- indeks stawek kontraktowych i prognozy ich zmian na koniec 2025 r.,
- przyczyny lipcowej korekty wzrostu liczby wystawianych ładunków i zainteresowania firm transportowych na większości europejskich tras,
- przegląd dynamicznej sytuacji na rynku transportowym w Polsce - powoli wzrasta zapotrzebowanie na przewozy, poziom aktywności przewoźników pozostawia jednak wiele do życzenia,
- analizę ładunkowego eldorado we Włoszech - skąd wysyp ofert ładunków w Italii i jak kształtują się stawki w obliczu niedoboru mocy przewozowych,
- prognozy przebudzenia w Niemczech - rośnie aktywność zleceniodawców, co jednak z zainteresowaniem przewoźników i wysokością stawek?,
- rejestracje i bankructwa przedsiębiorstw TSL, dane makroekonomiczne i koniunkturalne - zestawienie najnowszych danych z komentarzami ekspertów.
Spadki rejestracji w największych gospodarkach to „efekt nożyczek”: słabszy popyt na przewozy, droższy kapitał i niepewność wokół napędów (EURO 7, LEZ, programy wsparcia) wygaszają nowe zakupy, więc firmy wydłużają życie floty i inwestują w produktywność zamiast wolumenu. Kluczowy jest tu nie tylko cykl makro, ale architektura rynku. Tam, gdzie dominują mniejsze podmioty z elastycznym finansowaniem, korekta rozkłada się w czasie, gdzie górę biorą duże floty i sztywne polityki inwestycyjne, cięcia są szybsze i głębsze.
– tłumaczy Arleta Marczyńska, prezes eXportsy.
Raport dostępny pod linkiem.
Źródło: PITD