System transportowy „ruchoma droga” (niem. Rollende Landstrasse, w skrócie Ro-La) jest jednym z systemów transportu intermodalnego, który polega na przewozie kompletnych zestawów drogowych (samochodów ciężarowych z przyczepami o długości całkowitej 18,75 m lub ciągników siodłowych z naczepami, których całkowita długość wynosi 16,50 m) na specjalnych niskopodłogowych wagonach kolejowych.
Niewątpliwymi zaletami tego systemu są:
- możliwość przewozu całych zestawów drogowych,
- brak konieczności przystosowania naczep samochodowych do przeładunku,
- stosunkowo niewielkie koszty inwestycyjne związane z budową terminali przeładunkowych,
- łatwy załadunek oraz rozładunek samochodu ciężarowego, który jest możliwy do realizacji bezpośrednio pod siecią trakcyjną,
- możliwość natychmiastowego kontynuowania jazdy przez pojazd ciężarowy po rozładunku na terminalu (nie zachodzi konieczność ewentualnego postoju naczepy na terminalu, związanego z oczekiwaniem na ciągnik siodłowy),
- zaliczanie czasu jazdy zestawu drogowego na platformie kolejowej do czasu odpoczynku kierowcy,
- stosunkowo krótki czas utworzenia składu pociągu gotowego do wyruszenia na trasę (najkrótszy w porównaniu z pozostałymi systemami transportu intermodalnego).
Jak do tej pory transport intermodalny, w tym przewozy w ramach „ruchomej drogi” były przeciwstawiane typowym przewozom drogowym. W kontekście obecnie panujących tendencji związanych z dążeniem do komodalności w przewozach ładunków, należy spojrzeć na problem „ruchomej drogi” jako uzupełnienia, dopełnienia procesu transportu drogowego. Przewozy pojazdami ciężarowymi są regulowane szeregiem przepisów. Znajdują się wśród nich te, mówiące o czasie pracy kierowcy. Obowiązek ich stosowania powoduje zatrzymanie procesu transportowego. Autorzy oczywiście nie negują ich zasadności, jednak zwracają uwagę na fakt, że pomimo konieczności przeprowadzenia przerw w trakcie transportu wynikających z dobowych czy tygodniowych czasów odpoczynków kierowców, ładunek może nadal być transportowany właśnie za pomocą technologii „ruchoma droga”. W artykule skupiono szczególną uwagę na realizację tych przewozów w tranzycie przez Polskę w relacji Północ – Południe.
Artykuł zawiera 26610 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka