baner reklamowy ETLOG - Profesjonalne etykiety logistyczne w standardzie GS1 Sprawdź sam
Baner reklamowy Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny - Weryfikacja kodów i etykiet logistycznych. Sprawdź
Baner reklamowy - Za kulisami dostawy pewnej przesyłki... Pierwsze tak szczegółowe badanie procesu dostawy kurierskiej. Przeczytaj

Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów

Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów

Na rozwój regionu wpływa wiele uwarunkowań zarówno o charakterze ekonomicznym, ludzkim, instytucjonalnym, ekologicznym, infrastrukturalnym jak i finansowym. W dzisiejszych czasach duży nacisk kładzie się na trudno mierzalne czynniki, takie jak kapitał ludzki i społeczny, a także obecność instytucji oraz organizacji budujących klimat sprzyjający gospodarce rynkowej.

Pomimo tego nadal bardzo istotnymi uwarunkowaniami rozwojowymi są tzw. twarde czynniki lokalizacyjne. Rozwój regionów jest w dużej mierze określony przez ich położenie względem dużych ośrodków będących katalizatorami rozwoju, a także względem ważnych szlaków komunikacyjnych. Atrakcyjna lokalizacja jest elementem składowym, wpływającym na sukces gospodarczy. Warto dodać, iż odpowiednia lokalizacja sprzyja prowadzeniu działalności gospodarczej, jednak sama w sobie nie jest jeszcze gwarantem sukcesu.
Inwestycje w infrastrukturę transportu samochodowego mają pozytywne następstwa popytowo – podażowe w skali całego kraju, dlatego w celu zwiększenia konkurencyjności kraju i jego poszczególnych regionów należy dążyć do połączenia odcinków autostrad i dróg ekspresowych, tak aby stworzyć spójną sieć drogową, co pozwoli na uruchomienie pozytywnych efektów mnożnikowych. Niezbędne jest również łączenie dróg niższej klasy technicznej z podstawowym szkieletem sieci dróg najwyższej klasy. Odpowiednio usytuowane węzły na drogach szybkiego ruchu pozwolą odpowiednio skomunikować ośrodki regionalne, co z kolei wpłynie na lepszy poziom dostępności transportowej.

Artykuł zawiera 20190 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Brdulak_Pawlak_Krysiuk_Zakrzewski.pdf