Każde uszkodzenie poszycia kadłuba okrętowego wywołuje określone skutki w postaci zalania wodą jednego lub kilku przedziałów wodoszczelnych, i tym samym powoduje zmiany stateczności i położenia okrętu. Określenie tych zmian stanowi sedno obliczeń niezatapialnościowych wiążących się z eksploatacją okrętu uszkodzonego. W referacie przedstawiono metodykę obliczeń wysokości metacentrycznej oraz położenia okrętu podczas zalewania uszkodzonego przedziału. Zaprezentowano opracowany program komputerowy do symulacji zatapiania uszkodzonego przedziału oraz dokonano określenia wysokości metacentrycznej podczas zatapiania siłowni głównej.
Każde uszkodzenie poszycia wywołuje określone skutki, tzn. zalanie wodą jednego lub kilku przedziałów wodoszczelnych, które powoduje zmiany stateczności i położenia okrętu. Określenie tych zmian stanowi sedno obliczeń niezatapialnościowych wiążących się z eksploatacją okrętu uszkodzonego. W czasie eksploatacji okrętu może wystąpić uszkodzenie nietypowe, nieprzewidziane w dokumentacji statecznościowej, wobec czego niezbędna jest znajomość metod obliczania niezatapialności.
(…)
Artykuł zawiera 12227 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka