Z uwagi na gwałtowny rozwój komunikacji lotniczej istnieje potrzeba oceny realnej emisji związków szkodliwych związanej z eksploatacją statków powietrznych. Głównymi zagrożeniami dla środowiska naturalnego są produkty niecałkowitego i niezupełnego spalania zawarte w spalinach. W artykule przedstawiono analizę wyników przeprowadzonych badań zmierzającą do konstrukcji testu badawczego służącego do oceny emisyjności związków szkodliwych spalin z silników tłokowych będących źródłem napędu małych samolotów.
Transport lotniczy jest zaliczany do dynamicznie rozwijającej się dziedziny gospodarki, a jego zmiany pozostają w bezpośredniej relacji z rozwojem gospodarczym świata. Rozwój statków powietrznych jest ukierunkowany przede wszystkim na zmniejszenie zużycia paliwa, ograniczanie emisji szkodliwych składników spalin emitowanych podczas ich eksploatacji oraz zmniejszenie emitowanego hałasu.
W dalszym ciągu poważnym zagrożeniem jest emisja dwutlenku węgla oraz cząstek stałych – stanowiąca barierę rozwoju współczesnych silników spalinowych. Obecne przepisy dotyczące wpływu środków transportu lotniczego na środowisko wprowadzone przez EPA (Environmental Protection Agency – Agencja Ochrony Środowiska), ICAO (International Civil Aviation Organization – Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego) zawarte w JAR 34 (Joint Aviation Requirements – przepisy określające normy emisji spalin), FAR 34 (Fuel Venting and Exhaust Emission
Requirements for Turbine Engine Powered Airplanes – przepisy określające normy emisji spalin), dotyczą głównie emisji hałasu i związków szkodliwych spalin ze szczególnym uwzględnieniem tlenków azotu. Dotyczą one silników przepływowych i zawierają procedury testów stacjonarnych, w zależności od warunków pracy silnika. Przywołane normy nie dotyczą silników tłokowych. (…)
Artykuł zawiera 20246 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka