Głównymi czynnikami decydującymi o bezpieczeństwie ruchu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną są odpowiedniej długości czasy międzyzielone pomiędzy strumieniami kolizyjnymi. Przy obliczaniu czasów międzyzielonych wykorzystuje się prędkości ewakuacji i dojazdu zgodnie z. W referacie przedstawiono wyniki badań empirycznych prędkości ewakuacji na kilku skrzyżowaniach w Krakowie.
Rejestrowano prędkości pojazdów wjeżdżających na skrzyżowanie podczas nadawania sygnału żółtego. Analiza wyników dotyczy zarówno relacji na wprost jak i relacji skrętnych. Badano wpływ prędkości dopuszczalnej na wlocie i promienia skrętu na prędkość ewakuacjiDla skrzyżowań z sygnalizacją świetlną głównymi czynnikami decydującymi o bezpieczeństwie użytkowników tego skrzyżowania są czasy międzyzielone. Problemem jest prawidłowe obliczenie czasów międzyzielonych pomiędzy konfliktowymi strumieniami ruchu (pojazdów, pieszych, rowerzystów, pojazdów komunikacji zbiorowej) bowiem za małe wartości mogą być przyczyną kolizji na tarczy skrzyżowania a za duże wartości powodują zmniejszenie przepustowości skrzyżowania i rodzą niebezpieczne zachowania (nawyki) użytkowników ruchu (np. wynikające z następującego rozumowania: zdążę jeszcze przejechać/przejść w początkowym okresie sygnału czerwonego bo pojazdy z następnej fazy jeszcze nie jadą). Decydującą rolę w obliczeniach czasów międzyzielonych odgrywa prawidłowe przyjęcie prędkości ewakuacji i dojazdu dla poszczególnych użytkowników ruchu. W referacie przedstawiono wyniki badań empirycznych prędkości ewakuacji wykonane na kilku skrzyżowaniach w Krakowie oraz wyniki analiz prowadzące (…)
Artykuł zawiera 20790 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Prędkość ewakuacji na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną – plik PDF do pobrania