Streszczenie: Rozwój na początku obecnego wieku nowych technologii w radiolokacji morskiej, w szczególności radarów pracujących na fali ciągłej z modulacją częstotliwościową (FMCW), możliwości prezentacji i powiększenia wybranych części radarowego sygnału wizyjnego na elektronicznej mapie nawigacyjnej (ENC) spełniającej standard systemu obrazowania elektronicznych map i informacji nawigacyjnych (ECDIS) oraz w zakresie techniki termowizyjnej, a także wdrożenie nowego systemu automatycznej wymiany informacji w relacji statek – stacja brzegowa, stwarzają nowe możliwości kontroli ruchu morskiego. Referat prezentuje założenia algorytmu fuzji danych w brzegowym systemie kontroli ruchu morskiego prezentującym dane na monitorze ECDIS i wyposażonym w: urządzenia radarowe pracujące impulsowo i na fali ciągłej, stację brzegową systemu automatycznej identyfikacji (AIS) i kamerę termowizyjną.
1. WSTĘP
Szybki postęp technologiczny w dziedzinie elektroniki, informatyki i telematyki, którego efektami są między innymi: wprowadzenie do transportu morskiego systemu automatycznej identyfikacji (AIS – automatic identification system) i systemu obrazowania elektronicznych map i informacji nawigacyjnych (ECDIS – electronic chart display and information system) oraz konstrukcja morskiego radaru pracującego na fali ciągłej z modulacją częstotliwościową (FMCW – frequency modulated continuous wave radar), stwarzają nowe możliwości w zakresie monitorowania i kontroli ruchu morskich jednostek pływających. Możliwości te należy uwzględnić, projektując krajowy system
bezpieczeństwa morskiego (KSBM) planowany do wdrożenia przez polską administrację morską.
Niniejszy referat został opracowany w ramach pracy naukowej finansowanej ze środków na naukę w latach 2008-2010 jako projekt rozwojowy numer OR00002606 „Opracowanie i badanie procesu przetwarzania i prezentacji informacji nawigacyjnie użytecznej zintegrowanego systemu kontroli ruchu morskiego dla potrzeb Krajowego Systemu (…)
Artykuł zawiera 20657 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka