W przypadku modernizowania pojazdów starszej generacji zachodzi potrzeba modyfikacji układu hamulcowego by zapewnić jego skuteczności w nowym układzie konstrukcyjnym i dla innej charakterystyki technicznej pojazdu. W artykule przedstawiono wyniki analiz poprawy stateczności wojskowego pojazdu specjalnego podczas hamowania. Opisano analityczne obliczenia służące optymalizacji rozdziału sił hamowania na osie pojazdu oraz wyniki badań trakcyjnych skuteczności układu hamulca roboczego w funkcji przeprowadzonych modyfikacji.
Wojskowe pojazdy specjalne nie podlegają obowiązkowym badaniom homologacyjnym w tym badaniom układów hamulcowych. Podczas badań prototypu dopuszczających pojazd do eksploatacji w WP sprawdzana jest skuteczność układu hamulca roboczego w próbie typu 0 i I. Istotną cechą podlegającą ocenie jest także stateczność ruchu podczas hamowania. Wersje specjalne pojazdów wojskowych powstają na podwoziach wcześniej wdrożonych do eksploatacji. Zabudowa specjalistycznych urządzeń o dużych gabarytach i masie prowadzi do znacznego zwiększenia wysokości położenia środka masy. Powoduje to problemy podczas intensywnego hamowania. Zwiększają się dynamiczne obciążenia poszczególnych osi, co sprawia trudności w rozdziale sił hamowania na poszczególne osie. (…)
Artykuł zawiera 18679 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka