W pracy analizie poddano wpływ parametrów technologicznych procesu kulowania resoru na stany naprężeń w jego warstwie wierzchniej. Przeprowadzono analizy numeryczne procesu zmęczenia części typu resor. Opracowano aplikację w systemie Ansys/LS-Dyna w jezyku APDL, uwzględniającą kulowanie resoru. Obliczenia numeryczne przeprowadzono z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych. Uzyskane wyniki mogą stanowić pomoc a opracowana aplikacja narzędzie wspomagające do poprawnego i świadomego opracowania procesu technologicznego produkcji resorów piórowych.
Resory piórowe zostały niemal całkowicie wyparte jako elementy sprężyste stosowane w samochodach osobowych, mają jednak zastosowanie przede wszystkim w samochodach dostawczych i ciężarowych [1]. Resory piórowe stanowią uniwersalny element sprężysty, stosowany w zawieszeniach samochodów, gdyż mogą przenosić nie tylko siły pionowe, powstające podczas jazdy po nierównościach drogi, ale i również przenoszą siły wzdłużne, poprzeczne oraz momenty skręcające [8]. Aby przeciwdziałać pewnym niekorzystnym zjawiskom wynikających z długotrwałej eksploatacji resorów wielopiórowych powstał resor paraboliczny. Resor paraboliczny posiada pióra o zmiennej grubości na całej jego długości. Najgrubsze pióra występują w środkowej części, a przy końcach są coraz cieńsze. (…)
Artykuł zawiera 16068 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka