Kształtowanie zrównoważonego systemu transportowego w miastach

W pracy zaprezentowano problematykę modelowania zrównoważonego systemu transportowego. Przedstawiono również analizę zachowań komunikacyjnych mieszkańców polskich miast. Analiza został przeprowadzona w odniesieniu do czterech parametrów tj. przedział czasu (pora dnia), odległość przewozu, czas realizacji zadania transportowego i rodzaj środka transportu.

WPROWADZENIE
Zmiana stylu życia i uwarunkowań ekonomicznych znacząco przyczyniły się w ostatnim okresie czasu do zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast. Dominującym środkiem transportu stał się samochód osobowy, co skutkuje wzrostem kongestii transportowej w miastach oraz alarmującym poziomem zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego i pogarszania się klimatu akustycznego obszarów miejskich. Problem ten zauważyła Komisja Europejska i wskazała na potrzebę budowy zrównoważonego systemu transportowego, który nie zagraża zdrowiu społeczeństw i ekosystemowi, a równocześnie zaspakaja potrzeby mobilności jego użytkowników. Równocześnie wskazano na realizację celu, jakim jest zrównoważone przemieszczanie się, którego rozwiązaniem jest optymalizacja zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji miejskich.
1. ZRÓWNOWAŻONY SYSTEM TRANSPORTOWY MIASTA
Model zrównoważonego systemu transportowego miasta (MZSTM) definiujemy jako uporządkowaną czwórkę postaci:
MZSTM = G , F , P ,O gdzie:
MZSTM – model zrównoważonego systemu transportowego miasta, G – graf struktury zrównoważonego systemu transportowego miasta, F – zbiór funkcji określonych na węzłach i łukach grafu struktury ZSTM, P – potok ruchu, O – organizacja.
Strukturę zrównoważonego systemu transportowego miasta będziemy przedstawiać za pomocą grafu G, w którym każde połączenie jest odwzorowana w postaci łuku grafu.
(…)

Kształtowanie zrównoważonego systemu transportowego w miastach – plik PDF do pobrania