W artykule przedstawiono wyniki badań pionowych dynamicznych obciążeń kół w zależności od zmian poziomu tłumienia zawieszenia dokonywanych z wykorzystaniem amortyzatorów o zmiennym w sposób ciągły tłumieniu, realizowanym za pomocą zaworów obejściowych.
Artykuł przedstawia kolejno zadania zawieszenia, definicje obciążeń dynamicznych kół samochodu, metodykę badań i zastosowane stanowisko badawcze oraz czujniki. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki badań, zinterpretowano je i porównano z wynikami uzyskanymi przez innych badaczyZawieszenie samochodu z punktu widzenia dynamiki pionowej stanowi układ dynamiczny o dwóch stopniach swobody. Jeden stopień związany jest z ruchem masy tzw. (…)
Artykuł zawiera 16554 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka