Koncepcja modelu obsługi logistycznej miasta

Streszczenie: Artykuł jest efektem prac realizowanych w ramach grantu rozwojowego. W artykule przedstawiono przykłady systemów dystrybucji w zakresie obsługi aglomeracji miejskich. Szczegółowej analizie poddano dwustopniowy system obsługi logistycznej miasta.

Punktami pośrednimi w tym systemie są Centra Konsolidacji Ładunków (CKŁ) i Miejskie
Huby Przeładunkowe (MHP). Dokonano formalnego zapisu modelu obsługi logistycznej miasta dla dwustopniowego systemu dystrybucji. Zaproponowane warianty usprawnień realizacji procesów transportowych na obszarze miast i w ich bliskim otoczeniu poprzez zastosowanie w obsłudze pośrednich punktów przeładunkowych wynikają z potrzeby ograniczenia ruchu towarowego na terenie aglomeracji miejskich.
1. WPROWADZENIE
Jak wynika z badań statystycznych, w grudniu 2009 roku ludność Polski liczyła ponad
38173 tys. mieszkańców. Udział ludności zamieszkującej miasta wyniósł 61%, co stanowi ok. 1090 osób na 1 km2[10]. Z tak dużą gęstością zaludnienia wiąże się specyfika obsługi towarowej tak specyficznego obszaru.
Logistyka miejska ma na celu zmniejszenie uciążliwości związanych z transportem towarów na obszarach miejskich, przy jednoczesnym wspieraniu rozwoju gospodarczego i społecznego miast. Transport towarów stanowi z jednej strony główny czynnik umożliwiający rozwój większości działań gospodarczych i społecznych zachodzących w obszarach miejskich, co związane jest zarówno z zaopatrzeniem sklepów oraz miejsc (…)

Koncepcja modelu obsługi logistycznej miasta – plik PDF do pobrania