Problem drgań i hałasu w środkach transportu publicznego

Celem niniejszej pracy jest sformułowanie wstępnych propozycji rozwiązań technicznych zmierzających do ograniczenia odczuwalnych wibracji oraz hałasu we wnętrzu pojazdu autobusowego. Analizy dokonano w oparciu o szereg pomiarów dokonanych w wybranych pojazdach. Zwrócono szczególną uwagę na identyfikację wymuszeń wibroakustycznych od silnika, wstępną ocenę stanu akustycznego i drganiowego wnętrz autobusów,oraz analizę propagacji hałasu do wnętrza autobusu.

Obiektem badań były autobusy A1012T i A0909L produkowane przezProblem związany z uciążliwością hałasu oraz drgań przenoszonych do wnętrza środków komunikacji, takich jak autobusy jest problemem sygnalizowanym od lat. Tylko z pozoru wydawać by się mogło, że rozwój współczesnej techniki motoryzacyjnej wyeliminował te niedogodności. Nacisk kładziony na stronę ekologii silników o zapłonie samoczynnym wymusił na producentach autobusów stosowanie w produkowanych pojazdach zunifikowanych jednostek napędowych. Przy takim podejściu nie zwrócono szczególnej uwagi na dostosowanie konstrukcji nadwozi do dostępnych na rynku typoszeregów silników. Może to prowadzić do problemu nadmiernego hałasu i drgań odczuwanych przez pasażerów.
2120
Radosław MARCZUK , Ryszard OLSZEWSKI
2. POMIAR DRGAŃ
Pomiary przyspieszeń drgań zrealizowano podczas postoju pojazdu, przy pracy silnika na biegu luzem z następującymi prędkościami obrotowymi wału silnika:
• 600 obr/min, • 1200 obr/min, • 2000 obr/min.
Pomiary przyspieszeń drgań wykonano według schematu prezentowanego na rysunku 1.
W pomiarach wykorzystano środowisko LabVIEW, co pozwoliło na jednoczesny pomiar sygnałów w 16 kanałach (rejestracja sygnałów z pięciu trójosiowych czujników przyspieszenia). (…)

Problem drgań i hałasu w środkach transportu publicznego – plik PDF do pobrania