W artykule zostały przedstawione wybrane aspekty projektowania technologiczno – organizacyjnego konstrukcji mostów składanych w budownictwie transportowym. Autor opiera swoją wiedzę na praktycznych przykładach takich rozwiązań. Zastosowanie konstrukcji składanych w niektórych przypadkach jest jedyną alternatywą, jeżeli chodzi o zapewnienie przejezdności ważnych dróg transportowych. Dodatkową zaletą konstrukcji składanych jest szybkość ich budowy, co skutkuje ich zastosowaniem w prowizorycznej odbudowie infrastruktury transportowej w okresie po powodzi. Te właściwości konstrukcji składanych skłaniają do podjęcia próby opracowania komputerowego systemu ekspertowego planowania budowy mostów, w celu znacznego przyspieszenia procesu podejmowania decyzji w sytuacjach kryzysowych.
Konstrukcje mostów składanych zaczęto wprowadzać do użytkowania w zasadzie na początku XX wieku we Francji, a później w innych krajach europejskich [4,5].
Rozwiązania konstrukcyjne mostów uwzględniały z początku potrzeby militarne. W trakcie projektowania okazało się, że należą one do bardzo złożonych konstrukcji inżynierskich.
Do rozwiązywania obliczeniowych układów konstrukcyjnych zaangażowani byli tacy konstruktorzy jak Eiffel czy Bailey.
Mosty składane obecnie przeżywają renesans w budownictwie komunikacyjnym i jak to wynika z licznych obserwacji, konstrukcje tego typu stosowane są na całym świecie.
Dotyczy to głównie ich wykorzystania, jako mostów objazdowych podczas remontu mostów stałych, w celu zabezpieczenia przejazdu obciążeń ponadnormatywnych, do odbudowy obiektów komunikacyjnych w sytuacjach kryzysowych. (…)
Artykuł zawiera 12907 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 3/2009