Struktura sieci transportowej w odniesieniu do infrastruktury sieci GSM posiada liczne podobieństwa. Problem wykorzystania danych z sieci GSM w planowaniu i organizacji transportu publicznego i prywatnego sprowadza się do skorelowania danych dotyczących przemieszczań użytkowników terminali w sieci GSM z parametrami infrastruktury liniowej i punktowej linii komunikacji zbiorowej i infrastruktury drogowej. Poniższy artykuł w zarysie wyjaśnia te kwestie.
Artykuł stanowi kontynuację myśli i uzupełnienie wskazań zawartych w artykule
“Możliwości wykorzystania architektury systemów GSM w modelowaniu, planowaniu i obsłudze transportu publicznego i prywatnego w obszarach zurbanizowanych”.
Organizując transport w mieście należy precyzyjnie określić potrzeby osób przemieszczających się. Pozwala to właściwe kształtować transport publiczny i zarządzać ruchem. Dane pozyskane z sieci komórkowych opisują – wprost kompletne tablice źródłocel (ang. OD matrix) dla sieci transportowej, która pokryta jest zasięgiem działania telefonii komórkowej. Okres, dla którego dane są rejestrowane waha się do 3-12 miesięcy. Na bazie danych z takiego okresu czasu można tworzyć prognozy ruchowe w zakresie transportu publicznego i prywatnego (choć nie tylko). W praktyce każdy dowolny interwał czasu ∆t działania sieci komórkowej dostarcza takie dane. Czas minimalny pozyskania danych na (…)
Artykuł zawiera 19472 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka