W celu podniesienia bezpieczeństwa pieszych przekraczających drogi o dużym ruchu kołowym coraz częściej stosuje się przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Sygnalizacja powoduje jednak zakłócenie płynności ruchu i straty czasu pojazdów wynikające z zatrzymań w czasie nadawania sygnału czerwonego na sygnalizatorach. W referacie przedstawiono model i program symulacyjny, który został wykorzystany do analiz efektywności różnych strategii sterowania na przejściu dla pieszych z sygnalizacja świetlną, tzn. sygnalizację stałoczasową, sygnalizację wzbudzaną i kaskadową sygnalizację wzbudzaną. Zaprezentowane wyniki badań pokazują, że zaawansowane systemy sterowania mogą poprawić płynność jazdy pojazdów oraz obniżyć straty czasu pojazdów i pieszych.
Zwiększające się natężenia ruchu sprawiają, że korzystanie przez pieszych z przejść bez sygnalizacji świetlnej staje się coraz mniej bezpieczne. Szczególnie dotyczy to przejść zlokalizowanych na drogach dwujezdniowych położonych na obszarach zamiejskich, charakteryzujących się dużymi natężeniami ruchu potoku pojazdów i wysokimi prędkościami jazdy. Przepisy [1] zalecają w takich przypadkach stosować sygnalizację świetlną pełną lub wzbudzaną. (…)
Artykuł zawiera 27449 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka