W referacie opisano problemy utrzymania gotowości eksploatacyjnej jednostek pływających, od których wymaga się określonego czasu wejścia do ruchu. Najczęściej dla holowników i jednostek dyżurnych jest to czas rzędu od 5 minut do dwóch godzin. Czas rzędu 5-10 minut jest możliwy do osiągnięcia tylko dla jednostek z pędnikami aktywnymi i to w określonych stanach eksploatacyjnych. Natomiast wyłączenie z ruchu na czas dłuższy od 1 godziny (potrzeba przeglądu, obsługi, prac remontowych lub naprawczych) wymaga zgłoszenia konieczności takiego stanu i uzyskania zgody.
Pędniki aktywne stosowane są na jednostkach specjalistycznych ze względu na znacznie większe możliwości manewrowe (pędników azymutalnych i cykloidalnych) w stosunku do napędu tradycyjnego statków. Od jednostek tego typu wymaga się najczęściej utrzymania zdolności manewrowych przy awarii jednego z niezależnych układów napędowych oraz czasowego braku energii elektrycznej w sieci okrętowej (black’otu) [1].
W rezultacie stosuje się minimum dwa niezależne układy napędowe. W wyniku awarii jednego z nich pogarszają się zdolności manewrowe, ale mimo to są one na poziomie zdolności manewrowych jednostek z tradycyjnymi napędami. Poważny problem stanowi czasowy brak energii elektrycznej. W zależności od rozwiązania możliwa jest dalsza eksploatacja w tym stanie w czasie od 10 minut do około 1 doby. Zależy to od zapasu (…)
Artykuł zawiera 15598 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka