W referacie sugeruje się szersze wykorzystanie pędników aktywnych do napędu tradycyjnych typów statków. Połączenie zwiększenia mocy przeznaczonej na napęd główny z zastosowaniem wieloelementowych układów napędowych podnosi istotnie zdolności manewrowe. Ma to decydujące znaczenie w sytuacji skrajnie złych warunków zewnętrznych i na akwenach o dużym natężeniu ruchu. Zastosowanie coraz nowocześniejszych środków technicznych ułatwiających podejmowanie decyzji w sytuacjach kolizyjnych winno iść w parze z możliwościami manewrowymi statków. Dodatkowym atutem powszechnego wykorzystywania pędników aktywnych jest unikanie sytuacji awaryjnych, związanych z utratą napędu głównego lub awaryjnych zatrzymań statku związanych ze stanami zaniku napięcia w sieci okrętowej.
Postęp techniczny dotyczy również układów napędowych statków. Zbudowano aktywne pędniki osiągające z jednego elementu moce mechaniczne do 20 MW, w napędach elektrycznych do około 8 MW. W zastosowaniach do napędu statków, dla których wymaga się więcej niż jednego pędnika, możliwe jest uzyskanie nominalnej mocy napędu tylko z aktywnych pędników. (…)
Artykuł zawiera 17981 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Propozycje wykorzystania parametrów aktywnych – plik PDF do pobrania