W bardzo wielu magazynach, centrach logistycznych czy też dużych obiektach handlowych, eksploatowane są wózki jezdniowe podnoszące, tak unoszące jak i podnośnikowe napędzane silnikiem elektrycznym, zasilanym z baterii akumulatorów. Baterie akumulatorów stosowane w tych wózkach posiadają zróżnicowaną pojemność, która posiada istotny wpływ na rzeczywisty czas eksploatacji ciągłej. Nie da się ukryć, że podczas eksploatacji ich sprawność spada, aż w końcu wózek staje unieruchomiony. Jest to oczywiście skrajność, której w praktyce nie można wykluczyć, ale nie powinna mieć miejsca. W celu uniknięcia takiej sytuacji każda bateria musi w odpowiednim momencie zostać poddana ładowaniu. W zależności od intensywności eksploatacji wózka bateria może być:
– poddana ładowaniu wraz z wózkiem podczas jego postoju na stanowisku do tego wydzielonym
– wymieniona na baterię naładowaną.
Pierwsza z sytuacji jest jedną z najczęściej spotykanych w praktyce. Występuje wszędzie tam, gdzie mamy do czynienia z niską intensywnością eksploatacji wózków. Jest to możliwe w magazynach, w których wyłączenie wózka z użytkowania na czas ładowania nie powoduje zakłóceń w jego funkcjonowaniu. Sytuacja ta, oprócz wydzielenia stanowiska postojowego, wyposażonego w odpowiednie urządzenie (prostownik) do ładowania, nie wymaga specjalnego wyposażenia.
Artykuł pochodzi z czasopisma „Logistyka” nr 2/2005.