Eurowag, jeden z głównych dostawców usług dla transportu drogowego w Europie, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce. W Torzymiu znajdzie się samoobsługowa stacja oferująca HVO100 – paliwo pochodzące wyłącznie z surowców odnawialnych. Umożliwia ono ograniczenie śladu węglowego nawet o 90 proc. Można je tankować do większości pojazdów z silnikiem diesla bez konieczności wprowadzenia zmian technicznych. Nie wpływa też na zużycie paliwa.
Pierwszą stację tankowania HVO100 Eurowag otworzył 17 lutego w 2026 r. w Słubicach. Jest częścią Truck Parku, który zapewnia kierowcom zawodowym zaplecze usługowe i infrastrukturę potrzebną w trasie.
Truck Park w Torzymiu planujemy uruchomić już niebawem, bo 30 kwietnia 2026 r. Oprócz HVO będzie tam można również zatankować tradycyjny olej napędowy, AdBlue i płyn do spryskiwaczy. W ofercie dostępne będą również części zamienne do ciężarówek. Przygotujemy także odpowiednią liczbę miejsc parkingowych i zaplecze infrastrukturalne, podnoszące komfort pracy kierowców. Powstanie restauracja i hotel o standardzie trzech gwiazdek. Na terenie obiektu znajdą się również inne udogodnienia dla kierowców, takie jak pralnia czy fryzjer.
– mówi Lajos Veer, Director of Operations and Energy Procurement w Eurowag.
Eurowag planuje dalszą rozbudowę sieci HVO100 w Polsce. W czwartym kwartale 2026 r. firma zamierza uruchomić dwa kolejne Truck Parki, które powstaną w Suwałkach i w Okmianach.
Biopaliwo produkowane z odpadów tłuszczowych i olejów
HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) jest zaawansowanym syntetycznym paliwem odnawialnym powstającym z odpadów tłuszczowych i olejów. Pozwala ono na natychmiastowe ograniczenie śladu węglowego. W porównaniu do oleju napędowego ma również znikomy wpływ na emisję pyłów i tlenku azotu do środowiska. HVO100 należy do paliw typu drop‑in, pozwalającym firmom transportowym uniknąć konieczności inwestycji we flotę przy jednoczesnym wsparciu dekarbonizacji transportu. Pod względem użytkowym w pełni odpowiada olejowi napędowemu i może być stosowane zamiennie z dieslem. Paliwo to ma wyższą liczbę cetanową (>70), co pozwala na płynniejszą pracę silnika. Ma również lepsze właściwości smarne oraz pewniejszy rozruch w niskich temperaturach.
Wysoka stabilność oksydacyjna odnawialnego paliwa umożliwia również jego długotrwałe przechowywanie i zmniejsza ryzyko rozcieńczania oleju silnikowego. HVO100 można mieszać z tradycyjnym olejem napędowym. Sprawdza się w większości silników diesla. Informację o zgodności można potwierdzić, sprawdzając, czy na korku do wlewu paliwa widnieje symbol „XTL”. Ten rodzaj biopaliwa jest najszerzej stosowany w krajach Beneluksu i Skandynawii. Eurowag planuje w dalszym stopniu rozszerzać swoją ofertę tankowania HVO100, którą chce udostępnić na wszystkich swoich stacjach tzw. Truck Parkach (obecnie jest ich około 30). Oprócz Polski stacje te znajdują się także w Czechach, Austrii, Rumunii, Hiszpani i na Słowacji oraz Węgrzech.
Eurowag: dekarbonizacja transportu drogowego nie opiera się na jednej technologii
Każdego dnia w Europie rejestrowanych jest około tysiąca nowych ciężarówek z silnikiem diesla. To nie ułatwia drogi do ograniczania śladu węglowego. Dzięki HVO100 nawet taki pojazd może stać się niemal neutralny dla środowiska. Odnawialny diesel pozwala sektorowi transportu drogowego szybko i opłacalnie ograniczać emisję CO₂.
– mówi Attila Dsupin, Energy Senior Vice President w Eurowag.
To właśnie poziom emisji CO₂ znajduje się w centrum strategii krajowych państw Unii Europejskiej przy wprowadzaniu nowych opłat za korzystanie z autostrad i dróg ekspresowych. Pojazdy o wyższej emisyjności są z tego powodu objęte wyższymi stawkami.
Eurowag od lat koncentruje się na ograniczaniu wpływu transportu drogowego na środowisko i należy do europejskich liderów w tym obszarze. Firma uruchamia stacje LNG. Rozszerza także ofertę bioLNG dla klientów. Równolegle rozwija rozwiązania z zakresu elektromobilności.
Naszym celem jest zapewnienie klientom pełnego portfolio usług, wspierających zrównoważoną logistykę. Dekarbonizacja transportu nie opiera się na jednym rozwiązaniu. Osiągnięcie celów klimatycznych wymaga zastosowania różnych technologii. Obejmują one biopaliwa gazowe i ciekłe. Ważną rolę odgrywają również baterie elektryczne oraz wodór. Wybór zależy od konkretnej sytuacji przewoźnika i potrzeb klientów.
– wyjaśnia Matthias Maedge, Wiceprezes ds. Dekarbonizacji Transportu Drogowego w Eurowag.
Więcej informacji o ofercie Eurowag w zakresie paliw konwencjonalnych i alternatywnych można znaleźć na stronie internetowej firmy.
Źródło: Eurowag