Niskoemisyjne rozwiązania w żegludze
- Oprac. M.T.
- Kategoria: Transport i spedycja
Podczas konferencji Stena Line Baltic Business Conference Gdynia 2025, jednym z wystąpień była prezentacja Rona Gerlacha, dyrektora technicznego w Stena Technik. Przedstawił on wizję żeglugi przyszłości, w której innowacja i zrównoważony rozwój idą ramię w ramię.
Rozważamy budowanie bardziej elastycznych typów statków, które mogą zostać zmodernizowane w przyszłości. Prawdopodobnie będziemy obserwować większą różnorodność konwencjonalnych silników wysokoprężnych, różne rodzaje paliw w połączeniu z elektryfikacją i rozwojem ogniw paliwowych. Prawdopodobnie dzięki możliwości symulacji statku i operacji w przyszłości poprzez uruchomienie algorytmów sztucznej inteligencji, w pewnym momencie może nawet dzięki komputerom kwantowym, możemy przyspieszyć rozwój oraz optymalizację kształtu kadłuba.
– powiedział Gerlach.
To podejście doskonale wpisuje się w długofalową strategię Stena Line, zakładającą redukcję emisji CO₂ o 30% do 2030 roku. Firma już teraz wdraża rozwiązania oparte na paliwach alternatywnych (LNG, metanol), napędzie hybrydowym, zasilaniu z lądu w portach, a także projektuje promy przystosowane do modernizacji w przyszłości.
Nowoczesne jednostki typu E-Flexer, jak Stena Estelle i Stena Ebba, obsługujące linię Gdynia–Karlskrona, to flagowe przykłady wdrażania niskoemisyjnych technologii. Ich konstrukcja umożliwia późniejsze wyposażenie w ogniwa paliwowe i systemy bateryjne. Zintegrowanie sztucznej inteligencji z projektowaniem statków otwiera natomiast nowy rozdział w optymalizacji efektywności energetycznej i operacyjnej floty.
Źródło: Stena Line