Lokomotywy PESA Gama 3.0 z kompaktowymi bateriami ABB
- Oprac. M,.T.
- Kategoria: Transport i spedycja
PESA
PESA Gama wizualizacja
ABB dostarczy zestawy napędowe na potrzeby 7 lokomotyw Gama 3.0 nowej generacji, rozwijanej przez PESA Bydgoszcz. Jeden z pojazdów zostanie wyposażony w kompaktowe moduły bateryjne ABB, pozostałe będą przystosowane do instalacji tego typu systemów w przyszłości.
Gama 3.0 ma być lokomotywą wielosystemową, sprzedawaną głównie w wariancie z modułem dojazdowym – spalinowym lub bateryjnym. Takie rozwiązanie stosuje się na niezelektryfikowanych odcinkach pasażerskich tras kolejowych, czy też podczas manewrowania w transporcie intermodalnym. Szukając optymalnej technologii, PESA zamówiła moduły bateryjne ABB Pro ESS (Energy Storage System), które mogą gromadzić dużą ilość energii na stosunkowo niewielkiej przestrzeni.
Jeden moduł o długości 187 cm i szerokości 85 cm zmagazynuje 37 kWh energii. Urządzenie zaprojektowano na 15 lat sprawnego działania w temperaturze od -40 do +55 stopni Celsjusza. Co istotne z perspektywy producenta wielosystemowej lokomotywy, moduły instaluje się w trybie plug and play, można więc je w prosty sposób podłączać i wymontowywać, swobodnie dopasowując łączną moc do potrzeb.
Wcześniej ABB była głównym dostawcą przekształtników dla pojazdów produkowanych przez PESA Bydgoszcz. Jednak w przypadku wspominanych 7 lokomotyw Gama, dostawa obejmuje prawie cały układ napędowy: między innymi popularne przekształtniki Bordline, przekształtnik układu magazynowania energii, dławik liniowy, układy chłodzące, rezystor hamowania, szafę wysokiego napięcia i zespół filtrów. W efekcie większą część przedziału maszynowego lokomotywy wypełnią urządzenia jednego producenta.
To świadoma decyzja PESA Bydgoszcz, która ujednolicając stosowaną technologię, upraszcza montaż, eksploatację i serwisowanie swoich pojazdów. Nie bez znaczenia był również lokalny kontekst – ABB projektuje, montuje i serwisuje swoje kluczowe urządzenia w fabryce napędów w Aleksandrowie Łódzkim.
Wspólnie z PESA Bydgoszcz zrealizowaliśmy wiele udanych projektów, które poprawiały wydajność i niezawodność lokomotyw. Dostawa rozszerzonego pakietu napędowego to dla nas nowy etap w trwającej już kilka lat współpracy i dowód zaufania dla kompetencji naszego lokalnego zespołu inżynieryjnego.
– powiedział Maciej Duczyński, dyrektor dywizji Trakcji ABB w Polsce.
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), w Polsce zelektryfikowanych jest 62,5 proc. linii kolejowych. To nieco więcej niż wynosi średnia dla całej Unii Europejskiej, co pokazuje duży potencjał dla producentów wielosystemowego taboru. W tym kontekście dużą rolę będzie odgrywać nie tylko transport pasażerski, ale też intermodalny. Specjaliści przewidują globalny, stabilny wzrost pracy przewozowej intermodalu w długiej perspektywie1.
1 https://uic.org/IMG/pdf/uic_uirr_report_2024-2.pdf
Źródło: inPlus Media