Logistyka e-commerce – koszt czy źródło wartości?

W 2024 roku globalna liczba przesyłek przekroczyła 190 miliardów. To średnio ponad pół miliarda paczek dziennie, co dobitnie pokazuje, z jak trudnym zadaniem mierzy się branża logistyczna. W Polsce skala jest mniejsza, choć trend wzrostowy także jest bardzo widoczny: w 2021 roku zrealizowano ok. 800 mln przesyłek, a już w 2024 roku było ich już ponad 1,2 mld.

Wciąż pokutuje myślenie o logistyce jako o koszcie. Logistyka sama w sobie nie generuje sprzedaży, dlatego w wielu firmach traktowana jest jako nieunikniony wydatek. Ale to błędne myślenie. Odpowiednio zorganizowana logistyka staje się źródłem przewagi konkurencyjnej i narzędziem budowania wartości - zwrócił uwagę Arkadiusz Kawa.

Klient kupuje obietnicę

W tradycyjnym handlu konsument natychmiast zabiera produkt z półki. W e-commerce nabywa obietnicę – że towar zostanie dostarczony szybko, we właściwym stanie i do wybranego miejsca. To właśnie logistyka jest kluczem do realizacji tej obietnicy. Dostawy tego samego dnia, opcje odbioru w weekend czy możliwość darmowych zwrotów wpływają na lojalność i powtarzalność zakupów.

Klient, który dostaje przesyłkę na czas, w dobrym stanie i w wygodnej formie, nie tylko wraca, ale także poleca sklep innym - zauważył Kawa.

Główne wyzwania dla branży

Ekspert wskazał kilka obszarów, które szczególnie komplikują działalność operacyjną:

• zmienność popytu – kumulacja zamówień po weekendach oraz szczyty sprzedażowe w okresie Black Friday, Cyber Monday czy świąt,
• omnikanałowość – konieczność integrowania sprzedaży online i offline,
• rozdrobnienie zamówień – klienci coraz częściej kupują pojedyncze produkty, co zwiększa liczbę przesyłek,
• zróżnicowane opcje dostawy – konsumenci chcą wybierać między kurierem, automatem paczkowym, punktem odbioru, a nawet - co jest testowane w Stanach Zjednoczonych - dostawą do bagażnika samochodu,
• towary niestandardowe – coraz więcej przesyłek gabarytowych (np. meble, grille, opony), które wymagają specjalnej obsługi.

Ostatnia mila i środowisko

Najdroższym i najbardziej wrażliwym elementem procesu pozostaje ostatnia mila. Kurier, dostarczając przesyłki do drzwi, obsługuje średnio 100 - 150 paczek dziennie, podczas gdy do automatów paczkowych - nawet 1200. Ta dysproporcja tłumaczy rosnące koszty dostaw do domu oraz popularność sieci automatów. W Polsce udział tego kanału w wysyłkach sięga już 70%.
Zwiększona liczba kurierów w miastach to także korki, hałas i emisje CO₂. Dlatego coraz częściej w miastach mówi się o powstawaniu mikrohubów (są już takie we Wrocławiu i Poznaniu), dostawach rowerowych czy inwestycjach w pojazdy niskoemisyjne.

Opakowania – problem i szansa

Kwestia opakowań to kolejny obszar wymagający zmian. Klienci coraz częściej krytykują nadmiar kartonów i wypełniaczy, które zamieniają mieszkania w magazyny odpadów. Tzw. oversizing, czyli wysyłka małych produktów w zbyt dużych pudełkach, generuje nie tylko frustrację, ale i dodatkowe koszty transportu. Rozwiązaniem mogą być bardziej ekologiczne materiały, standaryzacja rozmiarów czy rozwój opakowań wielokrotnego użytku.

Panel dyskusyjny

Branża logistyczna stoi dziś przed wyborem: czy pozostać w roli centrum kosztów, czy też wykorzystać logistykę jako narzędzie budowania przewagi konkurencyjnej. Skala rynku nie pozostawia złudzeń – e-commerce będzie dalej rósł, a wraz z nim presja na efektywność, elastyczność i zrównoważony rozwój. Na ten temat dyskutowali uczestnicy panelu: Wiesław Majewski - Supply Chain Director z firmy Baltona, Artur Zbroja - Group Transportation Director Allegro, Thomas Bloch - CEO LinkParcel4You, Adam Zając - Director Cross Border Alsendo i Waldemar Hlebowicz - CEO Orlen Paczka. Dla każdego z nich logistyka jest potencjałem do wykorzystania: do zdobycia nowych klientów, budowania zaufania, rozwoju technologicznego czy ochrony środowiska.