Logo
Wydrukuj tę stronę

Zarządzanie wynagrodzeniami w logistyce: jak uniknąć pułapek i nie przepłacać?

Branża logistyczna stoi dziś przed ogromnymi wyzwaniami kadrowymi. Odpowiednie zarządzanie budżetem płacowym staje się kluczowe nie tylko w kontekście zatrzymywania pracowników, ale także optymalizacji kosztów w warunkach rosnącej presji płacowej. Tymczasem wiele firm nadal popełnia podstawowe błędy w analizie i planowaniu wynagrodzeń - bazując na zbyt ogólnych danych i błędnych założeniach. Jak tego uniknąć?

Regionalizacja rynku pracy - klucz do zrozumienia dynamiki wynagrodzeń

Jednym z najczęstszych błędów przy planowaniu budżetów płacowych jest opieranie się na „średniej branżowej”. Tego typu dane, choć kusząco proste, rzadko oddają złożoność lokalnych rynków pracy.
Weźmy przykład magazyniera. Z danych z Raportów Płacowych manaHR (edycja Lipiec 2025) wynika, że przeciętne wynagrodzenie magazyniera w logistyce to 5843 zł, podczas gdy w produkcji to 6517 zł.

 manahr 1

To niemal 700 zł różnicy. Jednak porównując tylko branże, łatwo przeoczyć inne, często ważniejsze czynniki.

Średnia płaca magazyniera w logistyce w woj. śląskim wynosi 6498 zł, podczas gdy w Grodzisku Mazowieckim - 6500 zł. Tymczasem w woj. warmińsko-mazurskim to zaledwie 5751 zł. Różnica sięga nawet 750 zł w zależności od mikroregionu. Zatem konkurencyjność oferty nie zależy jedynie od branży - lokalizacja może mieć decydujące znaczenie.

Dla pracownika, który codziennie pokonuje kilkanaście kilometrów do pracy, lepiej płatna oferta 20 km dalej może być realną alternatywą. To oznacza, że analiza budżetu płacowego powinna uwzględniać nie tylko dane branżowe, ale również lokalne uwarunkowania rynku pracy.

Nazwa stanowiska to za mało - znaczenie wartościowania ról

Równie częstym błędem w zarządzaniu wynagrodzeniami jest mechaniczne porównywanie stanowisk o tej samej nazwie, bez analizy zakresu odpowiedzialności i kompetencji.
Przykład? Stanowisko spedytora. Według danych z raportu manaHR spedytor drogowy krajowy zarabia średnio 7506 zł, spedytor kolejowy - 9286 zł a spedytor lotniczy aż 10 460 zł.
Różnica między najniżej a najwyżej wynagradzanym spedytorem sięga blisko 3000 zł. Sama nazwa stanowiska nie wystarcza, by prawidłowo porównywać wynagrodzenia. Bez precyzyjnego wartościowania ról i przypisania im odpowiedniego poziomu odpowiedzialności, łatwo o błędne wnioski oraz kosztowne decyzje kadrowe.

Analiza rynku - niezbędne tło do decyzji o budżetowaniu podwyżek

Według analizy podwyżek manaHR, podwyżki w logistyce w tym roku oscylują na poziomie 5,9%. Czekamy jeszcze na październikową edycję Raportu Płacowego, aby sprawdzić czy ten wskaźnik ulegnie zmianie.

 manahr 2

Bazowanie na rzetelnych danych rynkowych pomaga ustalić progi podwyżek, które będą jednocześnie konkurencyjne i możliwe do udźwignięcia przez organizację. Takie podejście pozwala tworzyć przewidywalne i jasne mechanizmy wynagradzania, które budują zaufanie pracowników oraz wzmacniają transparentność firmy.

- W obliczu wzrastającej konkurencji o pracowników, rosnących kosztów i ograniczonych budżetów, organizacje logistyczne nie mogą sobie pozwolić na decyzje oparte na intuicji. Rynkowe dane płacowe, takie jak te zawarte w rzetelnych raportach płacowych, pozwalają nie tylko na lepsze planowanie wynagrodzeń, ale również na budowanie strategii retencji i konkurencyjności na rynku pracy. Firmy, które regularnie analizują dane płacowe, porównują stanowiska na podstawie wartościowania i uwzględniają lokalną specyfikę rynku pracy, wygrywają w wyścigu o utrzymanie kluczowych pracowników i optymalizację kosztów personalnych - podsumowuje Dorota Bodek - członkini zarządu manaHR.

Jak nie przepłacać i nie tracić pracowników?

Skuteczne zarządzanie budżetem wynagrodzeń w logistyce wymaga zwrócenia uwagi na cztery kluczowe aspekty.

  • Region ma znaczenie.
    Analizując dane płacowe, warto zejść z poziomu województw do poziomu mikroregionów. Pracownicy rzadko rozważają zmianę pracy w innym województwie, ale są otwarci na ofertę lepiej płatną o 20-30 km dalej. Uwzględnianie lokalnego kontekstu geograficznego jest niezbędne.
  • Realna konkurencja o pracowników.
    Dla firmy logistycznej konkurencją o pracownika może być często lokalna firma produkcyjna lub magazyn e-commerce. Pracownicy nie kierują się przynależnością branżową pracodawcy, ale poziomem wynagrodzenia i warunkami pracy.
  • Właściwe porównanie stanowisk.
    Używanie ogólnych nazw stanowisk bez wartościowania może prowadzić do złej interpretacji danych płacowych. Spedytor spedytorowi nierówny - różni ich zarówno zakres odpowiedzialności, jak i wymagane kompetencje. Tylko precyzyjnie opisane role pozwalają na trafne analizy rynkowe.
  • Zarządzanie podwyżkami w oparciu o dane rynkowe.
    Podjęcie decyzji o wysokości podwyżek powinno być poprzedzone analizą nie tylko kondycji finansowej firmy, ale przede wszystkim odniesieniem do aktualnych, lokalnych wskaźników wynagrodzeń. Wskaźniki te pozwalają dostosować ofertę płacową do realiów rynku pracy co jest szczególnie ważne w logistyce, gdzie konkurencja o wykwalifikowanych pracowników operacyjnych i specjalistycznych rośnie z dnia na dzień.
Ostatnio zmieniany w wtorek, 30 wrzesień 2025 11:19
© 2000-2025 Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny