Dlaczego nie ma alternatywy dla zeroemisyjnego transportu wyjaśnia Andre Kranke, który od 2019 r. kieruje działem Trends and Technology Research, Corporate Research & Development w DACHSER oraz nadzoruje projekt "Ochrona klimatu".
W dzisiejszych, dynamicznych czasach, logistyka i transport, podobnie jak gospodarka, mają wymiar globalny. Choć w branży TSL nigdy nie brakowało wyzwań, obecnie wygląda na to, że branża ma przed sobą ogromną przyszłość. Pandemia pokazała bowiem, że bez sprawnego łańcucha dostaw gospodarka po prostu nie może efektywnie funkcjonować.
Od 10 lat DHL i NYU Stern School of Business badają i analizują międzynarodowe przepływy handlu, kapitału, informacji i ludzi. W ostatnim czasie opublikowana została aktualizacja raportu DHL Global Connectedness Index, który prezentuje świeże spojrzenie na wpływ pandemii na globalizację.
Nowe rozwiązania, które mają wypełnić lukę w obszarze naziemnego przemieszczania palet, powstaną w oparciu o wiedzę ekspercką MiR w dziedzinie nawigacji i oprogramowania autonomicznych robotów mobilnych oraz wieloletnie doświadczenie Logitrans w zakresie transportu wewnętrznego.
Wydawana przez Łukasiewicz - ILiM seria Biblioteka Logistyka od 30 lat towarzyszy tysiącom polskich logistyków. Dzięki współpracy redakcyjnej z najlepszymi autorami, którzy znają się na tym, o czym piszą, udało się nam wyznaczyć niedościgniony standard wydawniczo-edukacyjny. W ten sposób powstał wyjątkowy kanon publikacji branżowych - co ciekawe - przeznaczonych nie tylko "dla wtajemniczonych". Rzućmy okiem na kilka faktów (w tym ciekawostek).
Już 1 stycznia 2022 roku zacznie działać Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny. Połączenie dotychczasowych pięciu instytutów wchodzących w skład Łukasiewicza w jeden, zwiększy potencjał badawczy i komercjalizacyjny oraz pozwoli skuteczniej konkurować o klientów i międzynarodowe projekty B+R.
Ogromny popyt netto na powierzchnie magazynowe na poziomie 3,5 mln m kw. na koniec III kwartału bieżącego roku to wynik lepszy niż kiedykolwiek odnotowany całoroczny rezultat. Polski rynek jest jedną z sił napędowych rekordowego popytu w Europie.
Prawie 900 mln zł przeznaczy Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na dotacje do infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych. Nabór wniosków rozpocznie się na początku 2022 r. Dofinansowanie obejmie 17 tys. stacji ładowania i 20 stacji tankowania wodoru. Równolegle NFOŚiGW przeznaczy miliard złotych na rozbudowę sieci elektroenergetycznych niezbędnych dla instalacji ładowarek.